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疫情之下的回天地区早高峰:地铁13号线启用临客

新京报快讯(记者 裴剑飞)“进站游客请摘下背包过安检,本站是无打仗式测温,不用停顿。”本日(3月18日)早上7点30分,记者在地铁13号线回龙不雅站看到,进入车站的游客络绎一向,但进站通道内并没有呈现拥挤的环境。在疫情防控时代,为了在节制满载率的条件下,确保回寰宇区市夷易近的早高峰出行需求,地铁13号线可谓“开足马力”。

回龙不雅站内折返线增添预备车 碰到大年夜客流随时上阵

早上7点30分,记者来到了地铁13号线回龙不雅站。跟着复工企业数量增多,地铁13号线的客流量也在赓续增长,但与疫情发生前堪称“摩肩相继”的早高峰客流密度比拟,如今的车站显着“生僻”了许多。

早上7点半,与疫情发生前比拟,地铁回龙不雅站内略显“生僻”。照相/新京报记者 王贵彬

进入车站后,站台每个门前都排起了3、4小我的短队。列车从霍营站驶入回龙不雅站后,车厢内还会有一些空余位置,并不拥挤,游客间也都邑自觉维持必然的安然间隔。

13号线列车从霍营站驶入回龙不雅站后,车厢内还会有一些空余位置,并不拥挤,游客间也都邑自觉维持必然的安然间隔。照相/新京报记者 王贵彬

记者留意到,在位于回龙不雅站站台中央的折返线内,还停放有一列预备车。“这也是在我们疫情时代的新举措,日常平凡不应用,一旦碰到大年夜客流随时上阵。”地铁13号线霍营站务中间党支部布告黄旭奉告记者,跟着北京企业陆续复工,地铁13号线位于回寰宇区的各站客流量持续回升。为了平衡节制拥挤度和保障市夷易近出行不受影响,地铁部门经由过程各类法子,尽可能前进运力。

黄旭奉告记者,在疫情时代,车站的值班站长、站务员和地铁司机、列车乘务员、治理员都承担起了“车辆满载率察看员”的责任,会随时关注着车站和车厢内客流环境,一旦呈现拥挤,就会急速向导游客分散候车。“假如游客数量确凿过多,我们也将及时上报,行车调整部门会和谐启用停放在回龙不雅站内的备用车、增发临客列车或者启动区间车,车站也将视环境启动限流步伐。”

在位于回龙不雅站站台中央的折返线内,还停放有一列预备车,随时筹备应对大年夜客流。照相/新京报记者 王贵彬

北京地铁客流量已规复至疫情前的20%

记者懂得到,从本周一开始,10号线、八通线、5号线部分区段在早高峰时段的车厢内拥挤度一度靠近了50%,游客乘坐时会认为略有拥挤。不过,高位运行仅仅保持约半小时后,拥挤度便会回归到低于30%的“宽松”状态。

13号线列车从霍营站驶入回龙不雅站后,车厢内还会有一些空余位置,并不拥挤,游客间也都邑自觉维持必然的安然间隔。照相/新京报记者 王贵彬

记者留意到,在2019年疫情发生前的事情日,北京地铁的日均客流量在1000万人次阁下。客流量排名第一的地铁10号线,天天输送游客靠近200万人次;13号线这样中等规模客流量的线路,天天输送搭客数量也要靠近80万人次。

据北京地铁公司传递,3月17日(周二),北京地铁公司所辖16条运营线路日客运量约为218.7万,已经规复到了疫情发生前客流量的20%。此中1号线20万,2号线15.8万,5号线22.2万,6号线24.7万,7号线11.1万,8号线11.5万,9号线12.2万,10号线40.8万,13号线18.7万,15号线12.3万,八通线8.2万,昌平线8万,房山线5.4万,国都机场线0.3万,亦庄线6.1万,S1线1.4万。

新京报记者 裴剑飞 照相记者 王贵彬

编辑 丁天 校正 李立军

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